墨西哥鋼鐵行業擔憂日益增加的鋼鐵進口可能破壞本國鋼鐵業的競爭力和鋼鐵生產。
墨西哥鋼鐵協會（Canacero）在于蒙特雷舉辦的“第一屆墨西哥鋼鐵行業會議”上指出，墨西哥的鋼材年進口量接近1300萬噸，占墨西哥的成品鋼消費1750萬噸的近75%。而且進口的大多鋼材來自中國，過去五年墨西哥從中國和亞洲其它國家的鋼材進口大增183%。近幾年，墨西哥間接鋼進口也日益增加，估計去年的間接鋼進口達600多萬噸，與直接進口量約670萬噸相當。
Canacero聲稱，鋼進口增加致使墨西哥制造業的工業化進程放緩，墨西哥鋼鐵經銷商協會（Conadiac）也表示非常擔憂，并呼吁政府對此采取措施。但政府似乎并不認同這一說法，并稱，自2008-2009年經濟危機之后，墨西哥的鋼鐵產量有所增長，產業前景良好。墨西哥進口的鋼材近50%為本國產量有限或幾乎不能生產的扁平材，且隨著近年來鋼進口的增加，墨西哥鋼廠已開始瞄準高附加值的鋼產品的生產，一些擴建和新建項目正在實施中。不過政府亦聲稱，將加快進行反傾銷調查，以及收集相關數據。
墨西哥進口需求完全因為國內鋼材質量和產量無法滿足國內需求，如扁平材進口占需求的35%-40%左右。2007年扁平材需求900萬噸，進口占300萬噸；2008年需求910萬噸，進口360萬噸；受全球金融危機影響，2009年需求回落至750萬噸，進口270萬噸，而2010年需求恢復到960萬噸，進口增至380萬噸。
拉美鋼鐵需求前景十分看好，尤其是汽車用扁平材。拉美最大的鋼鐵生產廠家Ternium和韓國浦項鋼鐵公司正在墨西哥建鋼廠，致力于滿足汽車行業用扁平材的需求。浦項年產能40萬噸熱鍍鋅產品的鋼廠計劃今年達到全部產能，Ternium計劃在墨西哥建設一家年產能150萬噸的冷軋鋼廠，并與日本新日鐵合作在墨西哥建設年產能40萬噸熱鍍鋅鋼板的合資企業。安賽樂米塔爾墨西哥公司認為，投資墨西哥汽車工業和制造業用鋼是必要的。
